Abstract:
Dans le cadre de développement économique, l’Algérie a connue une augmentation
considérable du nombre de véhicules, cette augmentation a engendré une insuffisance du
réseau routier à satisfaire la circulation automobile. Pour y remédier, on est amené à élargir le
réseau routier en construisant des trémies, des ponts, des tunnels....etc. Ces ouvrages d’art
sont le plus souvent accompagnés d’ouvrages annexes qui assurent le bon fonctionnement de
ces derniers, dans le cadre de construction d’un viaduc entrant dans le projet d’évitement de la
ville de Kherrata, un mur de soutènements sur pieux de 114 ml est prévu dans le but de pallier
au manque d’espace sur le site où est projeté ce projet
Notre travail consiste en une étude d’un mur de soutènement en béton armé ancré sur
pieux, cet ouvrage est situé entre la RN °9 et le flanc sud de la rive gauche d’Oued Agrioun. Il
commence à partir de viaduc menant vers Sétif et se termine juste avant le tunnel menant vers
Bejaia.
Les essais in situ effectués permettent de conclure que le sol est de mauvaise qualité et
vue l’importance de l’ouvrage, les fondations superficielles sont à exclure, ce qui nous a
conduit à opter pour des fondations profondes.
Après les calculs effectués pour les trois sondages et afin d’assurer une bonne stabilité de
l’ouvrage, on a opté pour l’utilisation de 04 pieux disposés en quinconce sous chaque
semelles, de 1.2m de diamètre et de 25m de longueur pour chaque pieux.
Nous avons modélisé notre ouvrage à l’aide du logiciel Plaxis 2D, nous avons comparé les
résultats numériques avec les différentes études de la stabilité de notre ouvrage. Les différents
résultats nous montrent que la méthode numérique est la méthode la plus répondu aux
exigences des études des problèmes liés aux géométries et des lois de comportement
complexes.
