Etude des élements de la chaine de traction d'un véhicule électrique à base d'une machine asynchrone double étoile.

Abstract

Notre recherche a été consacrée à l’étude d’une machine asynchrone double étoile dédiée à un véhicule électrique, ainsi son fonctionnent à base d’une source hybride tout électrique dans le contexte d’une solution stratégique pour affronter l’un des plus grands défis de notre avenir énergétique : l’impact des transports sur l’environnement. En premier lieu, nous nous sommes prêtés à la présentation des généralités sur les véhicules électriques, en citant les différents enjeux actuels sur le contexte économique et écologique. En deuxième lieu, nous avons modélisés les différents éléments de la chaîne de traction, à savoir la source hybride, l’onduleur triphasé à deux niveaux enfin la machine asynchrone double étoile. En troisième lieu, nous avons élaboré les blocs des différents éléments de la chaîne de traction, à savoir la source hybride, l’onduleur triphasé à deux niveaux, la machine asynchrone double étoile ainsi l’interprétation des résultats de simulation obtenus. En quatrième lieu, nous avons élaboré le bloc de commande FOC associé à la machine asynchrone double étoile. Les résultats de simulation obtenus ont mené à l’introduction du régulateur de vitesse pour un contrôle meilleur de la réponse du couple et de la vitesse. Le système de traction a été modélisé, simulé et une commande vectorielle a été appliqué à une machine asynchrone double étoile dédiée à un véhicule électrique. Les résultats de simulation montrent que cette technique de contrôle utilisé a pu minimiser lesondulations du couple et l’erreur statique de la vitesse. D’après les résultats obtenus, des perspectives de recherches et de réalisations pratiques intéressantes sont envisageables dans le but d’améliorer le fonctionnement du véhicule électrique à base d’une machine asynchrone double étoile, nous proposons ce qui suit : ? Remplacement des onduleurs par des convertisseurs matriciels ; ? Utilisation des onduleurs multi-niveaux ; ? Minimiser les pertes par oscillation du couple électromagnétique ; ? Améliorer la gestion d’énergie en considération la décharge de la batterie, avec des générateurs photovoltaïques.