Abstract:
Face au défi climatique d’une part et la recherche permanente du confort d’autre part, il
est devenu impérative de trouver une alternative aux moyens de déplacement actuels. Même
si le réchauffement climatique est utilisé comme un simple slogan politique pour certains, il
est évident que nous devons prendre conscience des effets que peut avoir ce fléau à long
terme sur notre environnement. Pour parvenir à stopper ou du moins limiter ce réchauffement
c’est l’humanité toute entière qui doit œuvrer ensemble et dans le même sens pour y parvenir.
Ce travail est notre contribution à l’édification d’un monde plus pur.
Si aujourd’hui des prouesses technologiques sont accomplies dans le secteur des véhicules
électriques, il n’en rien il y a deux siècles de cela. Le chapitre I de ce travail montre cette lente
évolution chronologique. En effet, elle est due à l’élément limitatif du développement des
véhicules électriques qui a toujours été la source d’énergie.
Afin de réaliser un travail complet nous avons touché le maximum de parties du système
de traction électrique qui est le cœur des véhicules électriques. Ce système est composé des
moteurs électriques, de convertisseurs de puissance et de leurs contrôles/commandes, ainsi
que leur source de stockage d’énergie.
Dans ce mémoire on a étudié une technique de la commande vectorielle, appliquée à la
machine synchrone à aimants permanents double étoile, et aussi une gestion des flux
énergétique embarquée.
Apres control de notre machine et interprétation de ces résultats on a constaté les avantages
de notre moteur qui on justifie son choix, mais aussi par conséquent on a pu voir qu’elles sont
ces inconvénients pour l’application dans les véhicules électriques, et aussi on a pu voir
qu’elle est impact de l’hybridation sut le poids et l’autonomie du véhicule, un problème
majeur qu’on a cité dans notre travail et qui vaste à résoudre pour aboutir à un véhicule
écologique tout d’abord, mais sur tout autonome.
