Abstract:
Ce travail est pour objectif l'étude et la gestion de puissance d’un système hybride pour
véhicules électrique constitué de deux sources : la principale est la pile à combustible de type
PEMFC; la secondaire est les batteries, alimentant la machine asynchrone par la commande
DTC.
D’après les résultats obtenus, nous concluons que :
La source hybride permet de satisfaire les demandes en puissance de la charge.
Le principal avantage de la pile à combustible est son excellente efficacité énergétique,
particulièrement en tenant compte les préoccupations environnementales actuelles
(alternative aux énergies fossiles). Outre le respect des spécificités physiques de la pile
(temps de réponse, défaillances temporelles…),
L’utilisation d’un moteur asynchrone dans la traction électrique autorise une souplesse
considérable tant au niveau de l’extension de l’espace couple/vitesse.
